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本报讯（记者 吴春霞） 记者昨天从南京地铁获悉，5月20日，随着最后一根钢轨铺设到位，地铁5号线江宁段比原计划提前10天实现“短轨通”，为全线长轨通、后续施工及不载客试运行提供了有利条件。

地铁5号线全长37.4公里，分为南段、北段，全部为地下线，共设置30座车站，其中14座车站为换乘车站。南段起点为吉印大道站，终点站是神机营站，全部位于江宁区内。

江宁段双线轨道长度为34.639公里，自2021年6月底开始铺轨作业，历经691天实现了“短轨通”。地铁5号线轨道施工项目经理王斌介绍，地铁工程建设中有3个大的时间节点，分别是洞通、轨通和电通。其中“轨通”起到承上启下作用，为后续安装、装修、各系统专业施工奠定基础。“将25米长的钢轨通过机器或人工的方式全部铺设到轨道上，就是所谓的‘短轨通’，然后通过无缝焊接的方式把这些短轨连接在一起就是‘长轨通’。”王斌告诉记者，预计5号线江宁段6月初可以实现“长轨通”。

在施工过程中，中铁一局项目部共投入使用了19台铺轨机、6台轨道车，在不具备铺轨机作业条件的车站则利用人工进行散铺，全力推进施工进度。“为了确保铺轨施工的精度和线型控制，5号线轨道施工中采用CPⅢ轨道控制网精测技术，严格把控轨道的几何尺寸，把施工精度控制在毫米级，以确保列车运行的平稳性。”王斌介绍。

地铁5号线是我市城市轨道交通线网中东南至西北方向一条极为重要的城区干线，同时也是南北向贯穿主城的骨干线，建成后将串联主城内各大功能区，有效缓解南京市南北向道路的交通压力。

据了解，地铁5号线江宁段项目预计在今年10月—11月完成验收，今年年底将开启不载客试运行。